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88.9万的选择题Mazda CX

2020-06-05  点赞158   浏览量:855
Mazda于日前正式推出旗下首款跨界车款CX-3,88.9万元的定价与Mazda 3相当,而产品配备与动力也几近相同,不禁让我们感到好奇,在多数条件相同情况下,消费者究竟会如何选择。

文彭郁儒 / 图廖子贤 / 採访协力Mazda3魂动社

Mazda CX-3 2.0

建议售价  88.9万元

平均油耗  16.3km/L

上市时间  2015/12

原厂保固  3年10万公里

讨喜之处  较具设计感的轮圈与LED头灯

遗珠之憾  无换档拨片及相对略小的空间规划

Mazda 3顶级

建议售价 88.9万元

平均油耗 15.9km/L

上市时间 2014/12

原厂保固 3年10万公里

讨喜之处 相对较为出色的空间表现

遗珠之憾  行驶时轮胎滚动噪音较明显

受到近年休旅风气的影响,Mazda于2014年推出旗下第一款跨界休旅车CX-3,Kodo魂动的设计加上紧凑的车身尺码,让CX-3在推出前便受到市场关注。在正式发表前,虽然原厂仅公布CX-3柴油预接单价,但展示间却透露亦有汽油版车型可选,而其101与91万元的预售价也在市场中引起一股不小的讨论,但这也表示有许多消费者在关切CX-3消息。备受注目的CX-3在去年底的世界新车大展上正式发表,而当天除了柴油车型外原厂也在预期中带来了汽油版车型,并分别开出99.8与88.9万元的正式价格。其中汽油车型售价巧妙的与自家的Mazda 3相同,先不管CX-3是否会对Mazda 3造成影响及未来在市场的表现如何,相信原厂的如此设定势必有其市场策略,但就价格来看,CX-3与Mazda 3具有相同的价格及相近的配备,这不禁让我们对于消费者会如何选择感到好奇,也是促成这篇试车专题的主要因素。

88.9万的选择题Mazda CXCary对于CX-3配置的运动模式所带来的加速表现感到喜爱。

因此,这次我们找了五位民众来试驾体验CX-3与Mazda 3,听听他们对于这两部车有何想法。而眼前正在看这篇报导,也刚好对CX-3与Mazda 3感到兴趣在两车之间犹豫的读者们,或许自身已有定论,但一样请先看完这篇报导,听听其他民众对于CX-3与Mazda 3的意见,或许更能让你釐清关于购车需求的考量与想法。

88.9万的选择题Mazda CXCX-3在山路加速或是操控皆有一定水準乐趣,但车尾会显得过于弹跳。

相同引擎不同感受

配备几乎相同 空间成为关键

本次我们找来的五位车友分别是Cary、Kenyon、李先生三位男性,以及Mandy、小佳两位女性,平均年龄为35岁,在这五位民众中有单身人士,也有拥有小孩的家庭等族群,在不同性别及用车需求等情况下,面对CX-3与Mazda 3也有着不同的感受,究竟何者能获得消费者的青睐? 此次CX-3所推出的汽油车型,其动力搭载与Mazda 3相同的2.0升Skyactiv-G汽油引擎,不过Mazda因CX-3的车型设定与诉求,则针对引擎重新进行调校,在经过设定后CX-3的156hp/20.8kgm整体输出动力较Mzada 3的165hp/21.4kgm来得略小,不过为了营造出都会跑旅个性,儘管输出动力较小,但扭力输出峰值却提前至2800rpm,试图带来更为迅速直接的加速反应;然这样的调校设定却让车友试驾后出现了不同看法。而针对配备方面,CX-3与Mazda 3两者配备差异不多,在条件大致相同时,乘坐与行李厢空间便成为车友心中较为在意的部分。

88.9万的选择题Mazda CXMazda 3起步加速不如CX-3来得轻盈,但操控却更具沉稳及乐趣。

外观造型

车友有话要说

˙Cary:首先我觉得在外型上面与一般休旅车相比,CX-3紧凑的车身尺码及没有像休旅车那幺高的车高,第一眼给我适合都会使用的感觉。而且CX-3也用Kodo魂动设计,所以外型也非常好看,运动感也很强烈,整体运动感比Mazda 3强,不过Mazda 3因为车身尺码较长缘故,因此魂动线条得以充分发挥,在视觉上整体线条显得较为流线突出。˙Kenyon:刚刚CX-3跟Mazda 3放在一起,我有稍微比较一下,首先我要说我不算很老,由于CX-3在Kodo魂动设计后,整体样貌感觉比Mazda 3年轻,所以我还满喜欢CX-3样子。不过因为我现在是从事企业产品认证的业务工作,有时候我会有载客户的需求,因为平日上班都是开自己车,所以若是用CX-3载客户就觉得不够大器,相较起来Mazda 3因为车比较长所以较有气势,载客户也比较有面子。

88.9万的选择题Mazda CXCX-3与Mazda 3搭载同一具汽油引擎,但CX-3因车型定位缘故,虽动力较小但扭力峰值却提前涌现。

˙李先生:由于CX-3跟Mazda 3皆是用Kodo魂动设计,因此我觉得两部车都很好看。

˙Mandy:我个人比较注重外表,因此CX-3第一眼相当具有运动感还满吸引我的,尤其那轮拱塑料饰条,感觉整车相当休闲户外,但看久之后我还是觉得新的Mazda 3比较帅气而且车头很霸气,以前的Mazda 3就没有这幺帅,而且我很少从事户外运动,CX-3相对偏休旅的造型则不符合我个人风格。

小佳:CX-3因为车高比较高,因此给我感觉有一点像是休旅车,如果我有小孩我会选CX-3,而且CX-3跟Mazda 3对我来说其实长得很像。

88.9万的选择题Mazda CXCX-3配置的运动模式带来更为直接的加速表现,男性车友皆相当喜爱其所带来的感受。

编辑部看法

在外型方面CX-3同样採用家族Kodo魂动设计,由于是由Mazda 2衍生而来,因此整体车身有着紧凑的感受,轮拱更採塑料饰板铺陈,因而较具运动户外气息,车头类似CX-5的造型则让CX-3整体颇有大器感受。而Mazda 3车头魂动之翼线条较为明显,而车身尺码较长缘故也让Kodo魂动线条得以充分发挥,进而整体有着较具流线轻盈的身形。

88.9万的选择题Mazda CX试驾过后,车友们互相分享各自的试驾心得。

动力操控

车友有话要说

˙Cary:我觉得Mazda 3所配置的换档拨片在驾驶时能带来像手排的驾驶感受,不过CX-3则有配置Sport运动模式,这个配备我个人还满喜欢的,因为刚刚在山路开当按下Sport模式后,变速箱会降档提高转速,油门跟动力都变得轻快好直接,而且在入弯减速时还会降档带来档煞的效果。而操控因为CX-3还是比Mazda 3高,在过弯会有比较明显的侧倾,而且车尾过于弹跳,我刚坐在后座会有点不舒服,不过对我来说CX-3其实还是具有一定驾驶乐趣,算满好玩的一部车。至于Mazda 3由于是房车,因此先天条件上就跟CX-3不同,若严格比较我还是比较喜欢Mazda 3多一点点。

88.9万的选择题Mazda CX 

˙Kenyon:在看规格表时我才发现原来CX-3动力比Mazda 3小,不过开起来时CX-3其实加速还算轻快,另外我很喜欢CX-3的Sport模式,当按下后开起来变得很有Feel,但整体加速我觉得跟Mazda 3不会差很多,在山路时CX-3整个扎实度也满不错的,只不过转弯时会有点晃,而且换别人试驾时我坐在后座也弹跳感觉更明显,老实说我还有点头晕呢。˙李先生:我个人最喜欢Mazda 3的地方其中一个就是它的底盘扎实度,跟同级车相比也相当优异,而在开过CX-3后觉得车辆刚性也相当扎实,而且底盘也算满扎实,不过我认为Mazda 3还是稍微比CX-3扎实,可是CX-3可能因为轮胎关係,在开的时候我觉得比较安静。另外在加速时,CX-3的Sport运动模式我非常喜欢,换档反应与档位衔接都比Mazda 3漂亮。

88.9万的选择题Mazda CXCX-3座舱设计较偏年轻运动,皮质饰板、车缝线与双色配色,带来视觉质感,欠缺中央扶手则在乘坐舒适性略有打折。

˙Mandy:CX-3在开的时候因为马力比较小,所以我觉得会有一点钝钝的,在转弯的时候因为CX-3车高也比Mazda 3高所以会比较晃动。由于Mazda 3

是房车,而且它的底盘在开的时候比较稳定,尤其高速时不会觉得速度很快,车子也不会晃。

小佳:其实我平常开车不会开很快,所以刚刚开CX-3时,我觉得整个感觉与Mazda 3差不多,算是好开,不过我不喜欢CX-3的高坐姿,因为在开时车高会让我视野不好,会觉得怕怕,开Mazda 3我就觉得感觉比较安全。

88.9万的选择题Mazda CXMazda 3座舱属于成熟稳重,但实际触摸后软质饰板则带来更出色的质感。

编辑部看法

从帐面数据来看,CX-3不论动力或是扭力皆较Mazda 3小,不过CX-3的扭力在2800rpm便涌现,加上车重较轻优势,因此在市区或是山路驾驶,有着较Mazda 3轻快的加速表现,且Sport运动模式更可让变速箱与引擎变得更直接迅速,整体表现相当适合在市区穿梭。操控部份,CX-3的悬吊属稍偏硬朗设定,因此在过弯虽仍无法避免因车高所带来的侧倾,但整体仍有着颇为稳定的感受,不过也因悬吊偏硬缘故,因此车尾则显得稍加弹跳。Mazda 3虽然动力输出较出色,但起步加速却不及CX-3来得轻盈,但当速度提昇后能量便会涌现,在中高速加速反应比CX-3来得畅快。悬吊与CX-3相比,Mazda 3便属于中性设定,在激烈操驾过弯会有软脚情况,不过整体稳定性与乐趣则较CX-3出色。

88.9万的选择题Mazda CXCX-3后座空间较小,大腿支撑性不足,但座椅材质及柔软度带来较好的乘坐性,小佳觉得CX-3后座利于老人家进出。

空间配备

车友有话要说

˙Cary:配备方面我个人比较喜欢CX-3的Sport运动模式,因为在加速反应或是煞车降档都让我满意,至于其他配备我觉得两部车都差不多,都还满有质感,也还满实用的。空间方面我是比较有想法,由于我现在已经结婚并且有小孩,虽然刚在体验后对CX-3在外型或是动力操控都很满意,不过因为还要载老婆小孩所以只能能选后坐及行李厢空间较好的Mazda 3。我觉得日后可以套过改装升级的部份都好解决,唯独空间方面是无法日后透过改装来扩充的,而且CX-3座椅偏软,坐久后觉得支撑力不够,不过我要是再年轻几岁或许我就会选CX-3。

88.9万的选择题Mazda CXMazda 3乘坐空间较为出色,但座椅材质则不及CX-3讨喜。

˙Kenyon:我个人觉得CX-3跟Mazda 3内装质感都很出色,不过不同于Mazda 2,CX-3门板扶手与冷气出风口及中控下方都有配红色皮质,对于这样设计我很喜欢,不过看久还是比较喜欢Mazda 3较为大器成熟的氛围。可是空间我就觉得Mazda 3比较好,因我刚坐在CX-3后坐就觉得有点不舒服,而且后座空间则不如Mazda 3宽敞,坐三位男生会很挤很不舒服。不过当初我也有在考虑跨界休旅车,不过我会在意空间,若是今天我老婆在场,以她的个性很有可能会选择CX-3,毕竟也要尊重她的想法。

88.9万的选择题Mazda CX由于车型级距不同,Mazda 3行李厢明显优于CX-3,也是车友选择Mazda 3的最主要原因。

˙李先生:在分别看过CX-3与Mazda 3后,我发现CX-3仪錶板採用皮质并且还有车缝线,与Mazda 3相比这样的设计我很喜欢,也觉得比Mazda 3来得更具质感。空间部份因为我目前在汽车修护厂工作,因此平常会需要载汽车零件,而且有些零件也满大的,CX-3在空间上可能会无法满足我的需求。

88.9万的选择题Mazda CXCary最喜欢CX-3的运动模式,在驾驭上带来优于Mazda 3的感受。

˙Mandy:CX-3的冷气出风口造型,很像我朋友的M.Benz A-Class,让人觉得较年轻动感,而且质感也不错。因为我是从事室内设计师工作,平日须经常跑工地或去找客户,因此我车上都会放型录、门板或样品,因此空间方面对我来说还满重要的,虽然CX-3也是五门掀背,但后座头部还是有点窄,论空间大小我觉得Mazda 3还是比较适合我。

88.9万的选择题Mazda CXKenyon喜爱CX-3双色配置,年轻运动风格符合目前年龄。

小佳:Mazda 3的USB插孔是隐藏在中央扶手里,而CX-3则是在中控下方,在使用上我觉得会有凌乱感觉,另外我也比较喜欢Mazda 3有换档拨片及双区恆温配备。我觉得CX-3后座坐姿比Mazda 3高也比较宽,对于老人家起身进出比较轻鬆方便,而且我有小孩的话我会选CX-3,另外CX-3行李厢有两层设计我也觉得不错。

88.9万的选择题Mazda CX相较于Mazda 3,Mandy则喜爱CX-3较为帅气的轮圈。

编辑部看法

CX-3与Mazda 3两车在内装方面有着不同风格,在饰板方面,CX-3仪錶平檯採皮质餔陈并辅以红色车缝线滚边,在视觉上拥有颇为出色的质感,相形之下Mazda 3的内装在视觉就显得不够抢眼﹔但偏向欧系风格的设计则营造出成熟氛围,饰板虽无皮质及车缝线包覆,不过软质材质在触摸后则带来令人满意并优于CX-3的感受。两车配备部分差异不大,严格来说只有双Mazda 3的双区恆温、换档拨片及中央扶手等,在使用时较为有感,其余配备并不会在使用上造成影响。

88.9万的选择题Mazda CX李先生对于CX-3仪錶平檯车缝线感到相当喜爱。

乘坐方面,CX-3偏软设定的座椅带来较Mazda 3舒适的乘坐感,但椅垫略短的设计则影响腿部支撑性,在这方面Mazda 3相对稍微出色。至于空间部份,CX-3由于是以Mazda 2为基础,因此车身尺码较Mazda 3来得小,使其不论在车室空间或是行李厢容积皆不如Mazda 3出色,且CX-3前后座皆无配置中央扶手在乘坐舒适性稍嫌打折,不过后座快速倾倒及行李厢双层底板设计,在机能性相对出色,整体空间表现适合单身或顶客族,不过264~1174公升行李厢容积要应付一般用车绰绰有余,反观Mazda 3相对适合需要载人或有载物需求族群。

88.9万的选择题Mazda CX双层底板设计,让小佳认为CX-3空间虽略小但却较具机能性。

车友最终选择

˙Cary:最终我选择Mazda 3主要是因为空间方面较CX-3来得出色,也较符合目前我的家庭状态,毕竟空间也是日后即便花钱也无法加大的项目。

˙Kenyon:我最后也是将票投给Mazda 3,原因是Mazda 3在操控稳定性及空间运用等方面较为实用与出色,不论日常工作或是家庭方面皆能满足我的需求。

˙李先生:虽然我认为CX-3底盘刚性相当优异,而且我也喜爱仪錶板皮质缝线的设计,不过碍于工作需求因此只能选择空间较大的Mazda 3,不过若无载物需求或许会选择CX-3。

˙Mandy:就像我先前说的,CX-3外观相当动感,但也因此整体太过休旅感,与我本身风格较不符合,重点我认为Mazda 3比较帅且有气质,况且我工作还需要载门板、各种产品样本、型录等,所以我把票投给Mazda 3。

小佳:其实我对空间要求并不多,CX-3的空间已经可以满足我了,但我还是无法克服高坐姿开车时的不安感,所以我选Mazda 3。

用途特性不同 消费客群也不同

88.9万的选择题Mazda CX 

本次我们找来CX-3与Mazda 3,其主要目的是想了解在相同88.9万元的价格条件下,消费者究竟会选择哪款车,或许会觉得有失公平,但普遍消费者在购车时,其实会较偏向以价位优先,再来衡量哪款车整体表现较为出色及符合需求。

不过单若以车辆本质来论,CX-3是从Mazda 2所衍生出来的跨界休旅车款,这级距目前已有兴起趋势,而这类型车款在车身尺码有着较为短小紧凑的设计,而此设定在市区通勤或停车皆相当便利,而CX-3较房车略高的车高,虽驾驶时会有略为明显的侧倾,但若在户外郊区行驶在路况较差路面或是露营时,则可以不用担心底盘高度问题,而这方面Mazda 3可能就须先行观察地形再做决定。在外型方面,CX-3与Mazda 3皆採用魂动设计,但两者则呈现不同样貌个性﹔CX-3在整体车身尺码、类似CX-5车头样貌及轮拱塑料材质铺陈等设计,虽然整体流线线条不如Mazda 3生动丰富,但却拥有充满户外运动及具个性魅力的风貌。而动力操控部份,CX-3因扭力峰值提前涌现缘故,因此在起步加速明显较Mazda 3来得轻快许多,不论在市区或是在山路郊区皆带来正面助益,不过操控时则因车高而显得过于弹跳及相对明显的侧倾,不过以跨界休旅车来看,CX-3整体操控其实已具有相当出色的水準表现,即便想要稍加操驾一番也不成问题。至于空间则是本次车友最在意的部份,而在先天尺码设定不同条件下,CX-3确实无法比Mazda 3来得出色实用。

整体来说,CX-3有着较为新颖的感受,且样貌更具个性,在休旅车与房车市场中,CX-3这类跨界休旅便显得相对独特。因此适合想要与众不同突显个人风格,单身或是顶客族,紧凑的车身尺码设定相当适合在市区驾驶与停车,若有时假日会往户外跑,CX-3其实会是较好的选择﹔然而若是以载人或载物为主,那幺Mazda 3则会较符合需求。

编辑部Opinion

虽然CX-3与Mazda 3价位相同,但两者车型级距定位并不相同,因此所对应的消费族群也会有所不同。CX-3短小的车身尺码相当利于在市区穿梭,其扭力输出提前的特性及搭载的运动模式,除市区外在郊区也能轻鬆应付,虽然激烈操驾不及Mazda 3来得沉稳,但整体表现不论刚性或是支撑性已具有相当高水準,且配备也与Mazda 3大致相同,对于单身、未有小孩且无特别空间需求的家庭,或是注重个性化等族群来说,其实CX-3便已能满足用正常生活用车所需。至于Mazda 3在操控与空间等方面则较CX-3来得令人满意,不过若以整体C/P值来论,Mazda 3确实有着较好的均衡性。

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